如今，外賣(mài)已經(jīng)成為人們生活中的主要方式之一。無(wú)論是美食、鮮花還是蛋糕，只需要打開(kāi)手機上的應用程序，點(diǎn)擊一下就可以下單，然后等待快遞員把貨品送到家門(mén)口。消費習慣逐漸從線(xiàn)下轉移到線(xiàn)上，尤其是在疫情爆發(fā)后，外賣(mài)的品類(lèi)逐漸多元化，不僅限于美食，還涵蓋了日用品、醫療等多個(gè)領(lǐng)域。外賣(mài)已經(jīng)成為不可逆轉的行業(yè)趨勢。據數據顯示，2021年我國在線(xiàn)外賣(mài)市場(chǎng)規模達到8117億元，同比增長(cháng)22.1%。

在外賣(mài)市場(chǎng)不斷擴張的背景下，越來(lái)越多的商家意識到線(xiàn)上業(yè)務(wù)的重要性，并開(kāi)始改變經(jīng)營(yíng)模式，逐漸實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下的融合發(fā)展。然而，隨著(zhù)外賣(mài)配送量的不斷增加，傳統的派送模式也暴露出了一些問(wèn)題：

1.運力不足：?jiǎn)我慌伤推脚_的運力有限，在高峰期接單速度慢，導致客戶(hù)等待時(shí)間長(cháng)，容易產(chǎn)生差評。

2.成本高昂：訂單平臺對騎手的抽傭率超過(guò)20%，商家的盈利空間不斷被壓縮。

3.效率低下：一些商家通過(guò)與多個(gè)派送平臺合作來(lái)解決運力不足的問(wèn)題，但這種情況下，商家需要下載多個(gè)應用程序，不斷在多個(gè)平臺之間切換，效率較低。

為了解決外賣(mài)配送中的問(wèn)題，更好地調配市場(chǎng)運力，靈活利用配送資源，聚合配送應運而生。所謂的"聚合配送"，即一方面連接外賣(mài)訂單平臺（如某團、某餓），另一方面連接配送平臺（如M團配送、F鳥(niǎo)即配、D達快送、S豐配送、S送、某U跑腿等），將兩者連接起來(lái)，實(shí)現一方發(fā)起呼叫，多方響應的效果，從而提高外賣(mài)商家的派送效率。

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，在傳統的派送模式下，如果美團的商家在用餐高峰期或惡劣天氣時(shí)，騎手資源有限，完全忙不過(guò)來(lái)，這時(shí)還有其他一些騎手（如D達、某U跑腿等）可能沒(méi)有訂單可以接，導致運力資源分布不均，造成資源浪費